Doorgaan naar hoofdcontent

4de Ypres Historic Regularity | De parcours


 Lange "closed road stages" en "secret regularity stages"

Na de Portugal Historico, die gewonnen werd door Yves Deflandre voor Christophe Berteloot, twee toppers die al op het podium stonden in Ieper, is de Ypres Historic Regularity de volgende belangrijke Europese afspraak op de kalender. Zoals beloofd, zal de Ypres Historic Regularity van 25 tot 27 november in Ieper een gespierd parcours presenteren voor zowel rijder als navigator.  


Zoals eerder aangekondigd, zal de wedstrijd nog sportiever zijn dit jaar, dankzij een nieuw concept. "Naast de klassieke regelmatigheidsproeven op de openbare weg met een aangepaste gemiddelde snelheid, voegen we dit jaar 5 afgesloten regelmatigheidsproeven toe met een gemiddelde lengte van 10 km per proef. Deze proeven worden afgewerkt aan een hogere gemiddelde snelheid (tot 65 km/u). Het principe dat we kennen van uit VHRS regelmatigheidsrally’s, maar de combinatie tussen afgesloten proeven van een aanzienlijke afstand met de openbare weg regularity stages is in België ongezien en zal garant staan voor een gespierd sportief programma!," vertelt Bjorn Vanoverschelde.


Maar er is meer… Wie denkt aan de oorsprong van het rallyrijden, denkt aan geheime tracés. Met de regularity-discipline benaderen we al heel sterk het verleden, maar dit jaar zorgen parcoursuitzetters Bjorn en Jens Vanoverschelde voor een extra tikkeltje nostalgie door het toevoegen van ‘secret regularity stages’. Bij zo’n ‘secret regularity stage’ krijgen de navigatoren het parcours pas… 5 seconden voor het startschot!


We willen uiteraard het parcours zo geheim mogelijk houden, maar we kunnen alvast verklappen dat de wedstrijd op vrijdag 25 november van start gaat met een ‘closed road stage’ van net geen 10 km alvorens de nacht in te duiken met 8 overige -uitdagende- regularity stages waaronder reeds 1 ‘secret regularity stage’. Tijdens de tweede wedstrijddag trekt de karavaan traditiegetrouw richting Wallonië, maar dit jaar schotelen we op zaterdagvoormiddag de deelnemers twee Ieperse klassiekers voor in de vorm van een ‘closed road stage’. Tussen deze twee beproevingen is er een stempelcontrole te Kemmel, nog zo’n Ieperse klassieker.


Pas daarna gidst het roadbook de deelnemers richting Braine-le-Comte met 80% nieuwe regelmatigheidsproeven! De lange zaterdagetappe sluiten we opnieuw af met een closed road stage in de buurt van Ieper, de derde van de dag. De zaterdagetappe wordt dus meer dan ooit een uitdagende etappe met 3 closed road stages, 2 secret regularity stages en 80% nieuwe regularity stages. Op zondag ronken de motoren vroeg, want om 7 uur ’s morgens verlaat de eerste deelnemer reeds de Grote Markt van Ieper om enkele minuten later de start te nemen van de ‘early bird stage’. Een unieke ervaring waarbij deelnemers nog voor zonsopgang een regelmatigheidsproef voorgeschoteld krijgen. En dit jaar is deze proef zo’n 28 km… Kortom, genoeg ingrediënten om voor suspens te zorgen tot het einde!  


De inschrijvingen stromen ondertussen vlot binnen. De inschrijvingslijst bevat ondertussen een 70-tal deelnemers, maar daarover binnenkort meer. Wie deze unieke wedstrijd in Ieper wil meemaken kan zich nog tot 1 november inschrijven. 


Persbericht

Reacties

Populaire posts van deze blog

Critérium des Frontières | Een historische regelmatigheids-rally met karakter

  Het Critérium des Frontières is een klassieke regelmatigheidsrit (rally de régularité) die oorspronkelijk in België en Noord-Frankrijk werd georganiseerd. Het evenement stond bekend om zijn uitdagende parcoursen, mix van navigatie en tijdsplanning, en zijn rijke sfeer van hobby-piloten en klassieke voertuigen door de jaren heen . Oorsprong en vroege geschiedenis De rally ontstond rond de jaren 2000 als een regelmatigheidswedstrijd met start en finish meestal rond Ploegsteert en de Westhoek , waarbij Frankrijk en België werden gecombineerd in het parcours. Het ging om ritten van ±300 km over bijna volledig verharde wegen, door de landelijke regio’s van West-Vlaanderen en Frans-Vlaanderen . Er werden vaak twee categorieën aangeboden: een Classic-categorie (reguliere regelmatigheid) en een Expert-categorie (met extra kaartlees-uitdagingen en hogere technische navigatie). De charme van het evenement lag in de combinatie van klassieke auto’s, nauwkeurige navigatie en...

Johan Clauw & Jessica Clauw | Opel Manta B | Een icoon herleeft.

Opel Manta B brengt rallygeschiedenis tot leven De Opel Manta B – een wagen die zijn sporen verdiende in de rallywereld van de jaren ’80 – blijft tot de verbeelding spreken. Oorspronkelijk ontworpen als sportieve coupé voor het grote publiek, groeide de Manta al snel uit tot een geliefd wapen op het rallytoneel. Eén van de meest iconische verschijningen was ongetwijfeld de versie waarmee het Britse duo Russell Brookes en Mike Broad deelnam aan de RAC Rally van 1984. Vandaag herleeft die glorietijd dankzij een knap opgebouwde replica, trouw aan het originele rally-uiterlijk van weleer. De wagen wordt bestuurd door Johan, die samen met zijn dochter Jessica Clauw als copiloot het verleden nieuw leven inblaast. Vader en dochter vormen een gedreven team, met respect voor het erfgoed van de sport én voor de techniek van de tijd. Op zondag 3 augustus nam hun Opel Manta B deel aan "De Koorde", waar hij niet alleen rijdend te bewonderen was, maar ook veel bekijks trok bij liefhebbers ...

Geert Vermeersch & Kristien Vandamme | Renault 5 Turbo "Elf Gitanes" | Frans Rally-icoon met Stijl

De Renault 5 Turbo was een radicale creatie die zijn stempel drukte op de rallywereld begin jaren '80. Maar naast zijn technische prestaties en spectaculaire rijgedrag, is het vooral ook de uitvoering in de blauw-witte “Elf Gitanes”-livery die tot de verbeelding spreekt. Deze versie van de R5 is uitgegroeid tot een cultureel icoon – een samensmelting van Franse engineering, motorsport en tijdsgeest. Techniek op het scherpst van de snede Wat de R5 Turbo zo bijzonder maakte, was zijn unieke configuratie: een centrale, achterwielaangedreven 1.4-liter turbomotor die tot meer dan 300 pk leverde in rallyspecificatie. De auto was oorspronkelijk bedoeld voor Groep 4 en later aangepast voor Groep B, hét tijdperk van extreme rallywagens. De korte wielbasis, lage massa en krachtige motor maakten het een explosief en wendbaar wapen, perfect voor technische rallyetappes. Jean Ragnotti & de Monte Carlo-roem Een van de bekendste momenten in de geschiedenis van de R5 Turbo was de overwinning v...