Doorgaan naar hoofdcontent

4de Ypres Historic Regularity | De parcours


 Lange "closed road stages" en "secret regularity stages"

Na de Portugal Historico, die gewonnen werd door Yves Deflandre voor Christophe Berteloot, twee toppers die al op het podium stonden in Ieper, is de Ypres Historic Regularity de volgende belangrijke Europese afspraak op de kalender. Zoals beloofd, zal de Ypres Historic Regularity van 25 tot 27 november in Ieper een gespierd parcours presenteren voor zowel rijder als navigator.  


Zoals eerder aangekondigd, zal de wedstrijd nog sportiever zijn dit jaar, dankzij een nieuw concept. "Naast de klassieke regelmatigheidsproeven op de openbare weg met een aangepaste gemiddelde snelheid, voegen we dit jaar 5 afgesloten regelmatigheidsproeven toe met een gemiddelde lengte van 10 km per proef. Deze proeven worden afgewerkt aan een hogere gemiddelde snelheid (tot 65 km/u). Het principe dat we kennen van uit VHRS regelmatigheidsrally’s, maar de combinatie tussen afgesloten proeven van een aanzienlijke afstand met de openbare weg regularity stages is in België ongezien en zal garant staan voor een gespierd sportief programma!," vertelt Bjorn Vanoverschelde.


Maar er is meer… Wie denkt aan de oorsprong van het rallyrijden, denkt aan geheime tracés. Met de regularity-discipline benaderen we al heel sterk het verleden, maar dit jaar zorgen parcoursuitzetters Bjorn en Jens Vanoverschelde voor een extra tikkeltje nostalgie door het toevoegen van ‘secret regularity stages’. Bij zo’n ‘secret regularity stage’ krijgen de navigatoren het parcours pas… 5 seconden voor het startschot!


We willen uiteraard het parcours zo geheim mogelijk houden, maar we kunnen alvast verklappen dat de wedstrijd op vrijdag 25 november van start gaat met een ‘closed road stage’ van net geen 10 km alvorens de nacht in te duiken met 8 overige -uitdagende- regularity stages waaronder reeds 1 ‘secret regularity stage’. Tijdens de tweede wedstrijddag trekt de karavaan traditiegetrouw richting Wallonië, maar dit jaar schotelen we op zaterdagvoormiddag de deelnemers twee Ieperse klassiekers voor in de vorm van een ‘closed road stage’. Tussen deze twee beproevingen is er een stempelcontrole te Kemmel, nog zo’n Ieperse klassieker.


Pas daarna gidst het roadbook de deelnemers richting Braine-le-Comte met 80% nieuwe regelmatigheidsproeven! De lange zaterdagetappe sluiten we opnieuw af met een closed road stage in de buurt van Ieper, de derde van de dag. De zaterdagetappe wordt dus meer dan ooit een uitdagende etappe met 3 closed road stages, 2 secret regularity stages en 80% nieuwe regularity stages. Op zondag ronken de motoren vroeg, want om 7 uur ’s morgens verlaat de eerste deelnemer reeds de Grote Markt van Ieper om enkele minuten later de start te nemen van de ‘early bird stage’. Een unieke ervaring waarbij deelnemers nog voor zonsopgang een regelmatigheidsproef voorgeschoteld krijgen. En dit jaar is deze proef zo’n 28 km… Kortom, genoeg ingrediënten om voor suspens te zorgen tot het einde!  


De inschrijvingen stromen ondertussen vlot binnen. De inschrijvingslijst bevat ondertussen een 70-tal deelnemers, maar daarover binnenkort meer. Wie deze unieke wedstrijd in Ieper wil meemaken kan zich nog tot 1 november inschrijven. 


Persbericht

Populaire posts van deze blog

Rallyteam Doefwort doet voort

Na de laatste rally Hemicuda in 2024 werden pijnpunten en verbeterpunten opgelijst, met autoruiten vol post-its 😊. Pijnpunten die tijdens rallyjaar 2024 werden ondervonden in diverse rally’s. Het was een drukke technische winter en vooral een lange winter. Moorslede komt net iets te vroeg om er in te vliegen. Zwartje (onze rallyauto) blijft nog even op stal. Op het tijdstip van dit artikel rolt Zwartje van de testbank. We plannen nu eerst nog enkele testritten om alle nieuwe onderdelen te testen en fijne afregelingen te maken. Moorslede is al sedert ons rallydebuut de start van het seizoen, deze start gaan we nu missen, jammer maar het is zo, het is een technische sport, dat maakt het lastig, maar ook heel mooi. Hoe meer er aan Zwartje wordt gewerkt, hoe meer plezier en genot tijdens de rally. Omloop 2024 was hier het mooiste voorbeeld van, veel technische herstellingen tijdens de rally, een euforie bij het behalen van de finish met een prachtig resultaat er bovenop. Onze eerste rally...

Xenia Dumortier en Mathieu Dekorte | Vernieuwde Livery

Nadat we vorig seizoen wat sober bleven op vlak van livery, was het dit seizoen tijd voor wat meer kleur. Wie me kent wist wel dat dit roze ging worden.  Bedankt aan Vwatuur Care om mijn wagen zo tof te maken!  Jammer genoeg hebben we ons seizoen niet kunnen beginnen in eigen gemeente (shortrally van Moorslede), maar dat zal ons niet tegenhouden om later ons seizoen even enthousiast te starten.  We starten met de wagen tijdens de slalom van Kuurne komende maandag, daarna neem ik eerst nog eens plaats in het co-zitje bij papa tijdens de Monteberg. Tijdens TBR zal ik weer naast hem te vinden zijn. De andere rally’s neem ik terug zelf het stuur in handen en rijden we wat mogelijk en haalbaar is, te beginnen met de rally van Wervik.  Ook dit seizoen zal Mathieu terug naast mij te vinden zijn (om te motiveren, kalmeren,..).  Vandaag kijk ik enorm trots en vol ongeloof wat er hier allemaal staat en al bereikt is.. Ik heb soms een knijpje nodig om te weten of dit wel ...

In de racegordel met Bjorn Syx

  Wil je jezelf eerst voorstellen? Bjorn: "Ik ben Bjorn Syx 29 jaar en wonend te Dikkebus. In het dagelijkse leven ben ik autohandelaar in klassieke voertuigen te Poperinge." Waarvan kwam de passie voor autorally? Sinds wanneer ben je al gepassioneerd door de rallysport? Bjorn: " In mijn tienerjaren kwam ik voor het eerst in aanraking met de rally die vlakbij bij mijn ouderlijk huis passeerde, voor sommigen wel gekend het “kapelletje” te Dikkebus. Daar kreeg ik wellicht de eerste microben te pakken van het rally virus. Oa een Paul Lietaer, Didier Vanwijnsberghe & Stefaan Stouf lieten een grote indruk na met hun achterwiel aangedreven Ford Escorts. Eigenlijk had ik meer interesse in de historic wagens dan de moderne waar alles precies loopt als een trein op rails.  In mijn jeugd heb ik meerdere jaren autocross gereden met zelf geprepareerde BMW’s die we in de schuur knutselden met vrienden. Mijn laatste auto werd ontworpen en gebouwd door mijn vader, het was een absol...