Doorgaan naar hoofdcontent

Couvreur Bjorn en Couvreur Tjorven | 21e Hemicuda Rally | VAS | 3I


Jammer genoeg hadden we er veel meer van verwacht van onze (bijna) thuisrally.

De week voor de rally nog een nieuwe turbo mogen steken. Na de nodige aanpassingen toch met goede moed zaterdagavond vertrokken voor de eerst 2 proeven Slijpe en Leffinge. 

Helaas na de finish van de eerste kp zagen we rook van onder de motorkap komen en merkten we dat er brand was ontstaan door een gesprongen servoleiding, gelukkig vlug kunnen blussen. Zo was dag 1 toch iets te vroeg gepasseerd. 

Terug op service hebben we beslist om de opgelopen schade toch te herstellen. Het is de mannen van de service gelukt om tegen 1u s’nachts de wagen terug rijklaar te krijgen voor de zondag, waarvoor nogmaals een dikke merci aan alle helpende handen . 

De zondag dan vertrokken met de bedoeling ons goed te proberen amuseren. Na de eerste lus van 3 proeven zagen we dat de tijden wel goed zaten zonder risico’s te nemen ondanks een verkeerde bandenkeuze.
Jammergenoeg merkten we tijdens de 2de lus op kp Kortemark dat de turbodruk nu en dan begon weg te vallen en tijdens kp Koekelare was het dan volledig gedaan met de nieuwe turbo, misschien toch het resultaat van het bluspoeder. 

Jammer voor de servicemannen en vele supporters dat we toch het einde niet hebben gehaald na al het harde werk dat ze er nog ingestoken hebben. We zullen nu kijken wat de optie’s voor dit jaar nog zouden kunnen zijn. Anders wordt het klaar zetten voor volgend seizoen. 

Nog een dikke merci aan onze sponsors dit jaar want zonder hen zouden we onze hobby niet kunnen uitvoeren.

Hier nog in actie @t Rally van Staden


Tekst en Foto's: J. Pannekoecke
Tekst aanpassing: P. Houthoofd


Reacties

Populaire posts van deze blog

Critérium des Frontières | Een historische regelmatigheids-rally met karakter

  Het Critérium des Frontières is een klassieke regelmatigheidsrit (rally de régularité) die oorspronkelijk in België en Noord-Frankrijk werd georganiseerd. Het evenement stond bekend om zijn uitdagende parcoursen, mix van navigatie en tijdsplanning, en zijn rijke sfeer van hobby-piloten en klassieke voertuigen door de jaren heen . Oorsprong en vroege geschiedenis De rally ontstond rond de jaren 2000 als een regelmatigheidswedstrijd met start en finish meestal rond Ploegsteert en de Westhoek , waarbij Frankrijk en België werden gecombineerd in het parcours. Het ging om ritten van ±300 km over bijna volledig verharde wegen, door de landelijke regio’s van West-Vlaanderen en Frans-Vlaanderen . Er werden vaak twee categorieën aangeboden: een Classic-categorie (reguliere regelmatigheid) en een Expert-categorie (met extra kaartlees-uitdagingen en hogere technische navigatie). De charme van het evenement lag in de combinatie van klassieke auto’s, nauwkeurige navigatie en...

Johan Clauw & Jessica Clauw | Opel Manta B | Een icoon herleeft.

Opel Manta B brengt rallygeschiedenis tot leven De Opel Manta B – een wagen die zijn sporen verdiende in de rallywereld van de jaren ’80 – blijft tot de verbeelding spreken. Oorspronkelijk ontworpen als sportieve coupé voor het grote publiek, groeide de Manta al snel uit tot een geliefd wapen op het rallytoneel. Eén van de meest iconische verschijningen was ongetwijfeld de versie waarmee het Britse duo Russell Brookes en Mike Broad deelnam aan de RAC Rally van 1984. Vandaag herleeft die glorietijd dankzij een knap opgebouwde replica, trouw aan het originele rally-uiterlijk van weleer. De wagen wordt bestuurd door Johan, die samen met zijn dochter Jessica Clauw als copiloot het verleden nieuw leven inblaast. Vader en dochter vormen een gedreven team, met respect voor het erfgoed van de sport én voor de techniek van de tijd. Op zondag 3 augustus nam hun Opel Manta B deel aan "De Koorde", waar hij niet alleen rijdend te bewonderen was, maar ook veel bekijks trok bij liefhebbers ...

Geert Vermeersch & Kristien Vandamme | Renault 5 Turbo "Elf Gitanes" | Frans Rally-icoon met Stijl

De Renault 5 Turbo was een radicale creatie die zijn stempel drukte op de rallywereld begin jaren '80. Maar naast zijn technische prestaties en spectaculaire rijgedrag, is het vooral ook de uitvoering in de blauw-witte “Elf Gitanes”-livery die tot de verbeelding spreekt. Deze versie van de R5 is uitgegroeid tot een cultureel icoon – een samensmelting van Franse engineering, motorsport en tijdsgeest. Techniek op het scherpst van de snede Wat de R5 Turbo zo bijzonder maakte, was zijn unieke configuratie: een centrale, achterwielaangedreven 1.4-liter turbomotor die tot meer dan 300 pk leverde in rallyspecificatie. De auto was oorspronkelijk bedoeld voor Groep 4 en later aangepast voor Groep B, hét tijdperk van extreme rallywagens. De korte wielbasis, lage massa en krachtige motor maakten het een explosief en wendbaar wapen, perfect voor technische rallyetappes. Jean Ragnotti & de Monte Carlo-roem Een van de bekendste momenten in de geschiedenis van de R5 Turbo was de overwinning v...