David Conard vertelde ons het volgende . De laatste wedstrijd voor ons was onze clubrally van Kasterlee , en dat was al van de zomer geleden . Nu was het tijd voor de rally van Zuid-Limburg,
toch wel een thuisrally voor ons want mijn jeugd jaren (lang geleden) heb ik hier in deze velden eigenlijk leren rijden. Als moeder mij als 14 jarige van school kwam halen ,
mocht ik een stuk van de huidige KP Borlo zelf altijd rijden dus dat was de reden dat ik uitkeek naar de schooldagen 🙂
De laatste rally van Zuid-Limburg voor ons was al van 2018 geleden , de motivatie om er iets moois van te maken was zeker aanwezig . 2 verkenningsdoortochten op zaterdag over de KP Gelmen, Kerkom en Borlo waren voldoende.
Zondag met een bang hart afzakken naar de wedstrijd want zoals het verleden ons al leerde kan een thuiswedstrijd enorm meevallen, maar als het niet meezit, ook wel enorm tegenvallen.
KP1 gelmen een mooie lange KP om wakker te worden waar we toch konden vaststellen wat we voorheen dachten, onze Clio Gr. N volgens homologatie fiche heeft de kortste verhouding in de versnellingsbak, wat resulteerd in een topsnelheid
van een kleine 160 km/u, ik kan je vertellen, die begrenzer heeft zijn werk gehad op de haspengouwse proeven.
KP 2 Kerkom pasten we na gezamelijk overleg de Proflex ophanging aan. Een betere setting en een goed gevoel in de auto, meer hadden we niet nodig.
KP 3 Borlo, eindelijk na al die jaren eens passeren in eigen tuin, nog nooit heb ik zo hard gereden door die velden, aan de finish zelfs even emotioneel, maar we klokten wel een mooie 18de tijd algemeen.
Tijdens de service alles even nakijken, een woordje praten met vrienden, familie en sponsers die even passeerden en onze weg vervolgen naar de 2de ronde.
Opnieuw de lange KP van Gelmen, die we nu een stuk sneller reden. Hierdoor haalden we de Impreza die voor ons startte bij en werden we 1 bocht voor de finnish opgehouden, maar zonder veel erg. We rijden toch voor het plezier zoals velen.
KP 5 kerkom en KP 6 Borlo worden aan een strak tempo afgewerkt maar hier merkte ik dat het rempedaal niet zoals de eerste ronde was, en aangezien we in het verleden al eens zonder rem zijn gevallen met alle gevolgen van dien, spookte dit toch weer door mijn achterhoofd.
Bij de service aangekomen, alles nakijken, remmen ontluchten, lichtbak monteren, banden vervangen door een gebruikt setje want op het einde van het seizoen hebben we geen nieuwe meer voorhanden.
Tijdens de regroup voor het verlaten van het servicepark wees een reporter ons erop dat we eerste in divisie 1-2 stonden en leider in onze klasse. Omdat we eigenlijk meer bezig waren om onze tijden te vergelijken met onze streekgenoten,
hadden we dit niet eens gemerkt. Daardoor besloten we de volgende ronde aan een strak maar veilig tempo af te werken, met de 2 KP's zelfs in het donker. Een voordeel als je achteraan het startveld mag starten met een kleine wagen,
maar een nadeel als je voor een goed algemeen resultaat gaat want de eerste rijders hebben niet in het donker moeten rijden. En aangezien we al een dagje ouder worden, verliezen we wel een paar seconde per KP in het donker, slecht nachtzicht heet dat dan zeker.
Al bij al een goed resultaat, waar we tevreden op terugkijken, met een 23ste plaats algemeen, een winst in onze klasse en 1ste algemeen in divisie 1 en 2.
Dit was niet mogelijk geweest zonder de steun van onze sponsors EGD nv, MB Works, Arte Zwembaden en Oak Creations, de eeuwige steun van familie, vrienden en mede teams, onze preparateur en onze motor tuner.
Een welgemeende dankuwel !
Voor volgend jaar gaan we proberen om onze Clio nog net iets beter af te stellen, we blijven in Gr. N configuratie rijden, dat wil zeggen -200pk Clio, en we gaan proberen om de +200pk Clio's het vuur aan de schenen te leggen.
Het programma ligt momenteel nog niet vast, maar een volledig kampioenschap zal er niet in zitten wegens tijdsgebrek en budgetaire redenen, normaal gaan we zoals dit jaar terug rally's a la carte rijden.
Reacties
Een reactie posten