Het doel was om de wagen te leren kennen, goed op elkaar in te spelen, een degelijke klassering te pakken te krijgen en ons zeker niet te laten vangen aan de verraderlijke proeven.
Met het nr. 65 op de deuren vertrokken we vol goede moed, maar halfweg de 1ste proef kon de helft van onze doelen al de vuilbak in.
In een linksrechts combinatie werd de achterkant omhoog geworpen en gingen we rechts het veld in. Na de vele regen van de afgelopen weken werd al heel snel duidelijk dat de rally om zeep was. Meer dan een kwartier lang hebben toeschouwers en marshalls en wijzelf getrokken, gesleurd, geduwd en gegodverd om de wagen eruit te krijgen. Onze eeuwige dank aan die mensen om niet op te geven en om ons eruit te krijgen.
Met het nr. 65 op de deuren vertrokken we vol goede moed, maar halfweg de 1ste proef kon de helft van onze doelen al de vuilbak in.
In een linksrechts combinatie werd de achterkant omhoog geworpen en gingen we rechts het veld in. Na de vele regen van de afgelopen weken werd al heel snel duidelijk dat de rally om zeep was. Meer dan een kwartier lang hebben toeschouwers en marshalls en wijzelf getrokken, gesleurd, geduwd en gegodverd om de wagen eruit te krijgen. Onze eeuwige dank aan die mensen om niet op te geven en om ons eruit te krijgen.
Op kp2 was het voor ons zaak om terug wat vertrouwen te krijgen in de wagen voor het verdere verloop van de rally. De vele modder die aan de wagen was blijven plakken hielp echter niet, maar deze kp was gewoon overleven.
Op de 1ste service werd een kilo of 15 aan slijk, modder en gras werd uit de wagen gehaald en we waren terug klaar voor de 2de ronde. Op kp3 werd terug wat marge ingebouwd omdat we ons geen 2de keer wilden laten vangen, maar op kp4 konden we alles achter ons laten en lag het tempo terug een stuk hoger. Halfweg de proef werd de weg echter geblokkeerd door een sortie zonder erg van L’heureux. In een treintje van 8 werd de proef afgewerkt. We merkten echter wel dat we in een coupure iets geraakt hadden waardoor we een enorm getril hadden in het stuur.
Service 2, andere banden vooraan en klaar voor ronde 3. Aangezien een degelijke klassering toch al verloren was en het weer opnieuw slechter werd, namen we de beslissing om de resterende proeven zonder risico af te werken. Ook in ronde 4 werd deze aanpak doorgezet.
Blij dat de meet in zicht was, kregen we plots toch nog even een realitycheck: een zware sortie van Robin Degrande en Jonell Vermeulen deed ons met een knoop in de maag over finish rijden. We willen hen en Dries Bordeaux , die niet kon starten in zijn thuiswedstrijd, een spoedig herstel en veel courage wensen.
Het leerproces gaat voor ons door en we hopen vooral op een stralend zonnetje tijdens onze volgende rally, maar die laat nog even op zich wachten. We zien jullie allemaal graag terug tijdens de ORC Canal Rally op 26 mei.
Uiteraard ook grote dank aan onze familie, vrouwen en sponsoren om ons te steunen in onze droom.
