Doorgaan naar hoofdcontent

Naert Stijn en Ramboer Steven | VAS | 3de Shortrally TBR | Renault Clio Rally5 | 2D

De traditionele zomerse afspraak begin juli is de TBR short rally in Oekene. Het was ondertussen trouwens zo'n 7 maanden geleden dat Stijn nog eens aan de start stond van een wedstrijd. Net zoals andere jaren was het asfalt in Oekene opnieuw glad en met onveranderde proeven wist Stijn welk parcours er op zondag voor de boeg stond. Net als vorig jaar ging hij de strijd aan in Divisie 1-2 met een Renault Clio rally5. Doch niet dezelfde wagen. Op zaterdag werd er nog duchtig gesleuteld aan de set-up van de wagen met het service team om meteen in het goede ritme te kunnen starten op zondag. Merci service-team.

Op kp 1 werd het eerste rondje met enige marge afgewerkt om bij het tweede rondje het gaspedaal meteen een beetje dieper in te drukken. We lieten een twaalfde tijd algemeen noteren en het gevoel zat meteen goed in de wagen. De tweede kp lag ons ook goed maar op deze proef kunnen de PK sterkere wagens met vaak een hogere topsnelheid makkelijker het voorplan nemen. We klokten dan ook een 16de tijd maar stonden na ronde 1 nog steeds 12de algemeen en leider in divisie 1-2 met een goeie 15 seconden voorsprong op Stefaan Tjoens.

Op kp3 konden we bij de tweede passage de 10 tijd neerzetten en konden we onze voorsprong vergroten tot 16,6 seconden in divisie 1-2. Ook kp 4 verliep vlekkeloos al moesten we hier 1,7 seconden toegeven aan de Mitsubishi Evo X van Stefaan zodat onze voorsprong na ronde 2 net geen 15 seconden bedroeg. We hadden dus vrijwel gelijke tred kunnen houden. Algemeen stonden we halfweg op een 11 plaats algemeen.

Op de service werd in samenspraak beslist om iets hardere banden te zetten voor ronde 3. We waren telkens iets trager in ronde 3 tov ronde 2 maar het verschil was miniem. Doch we hadden een beter gevoel met de andere banden en we zagen onze concurrenten voor de overwinning in divisie 1-2 ook betere tijden draaien wat onze voorsprong deed slinken naar 4,1 seconden. Stefaan was zo bijna 11 seconden sneller dan ons die derde ronde. Ook in het algemene klassement moesten we een plaatsje prijsgeven en zakten we naar rang 12.

Het zou een spannende laatste ronde worden. Vooraf wisten we dat we eerst en vooral zelf feilloos dienden te blijven en dat de beste kansen om onze voorsprong te behouden lagen in de eerste van de twee slotproeven. Heel geconcentreerd werd de proef afgewerkt zonder enige fout. We klokten een 7de tijd ( jawel ) algemeen op KP7. We dienden slechts 0,7 seconden toe te geven op Stefaan waardoor we de slotproef aanvatten met een voorsprong van 3,4 seconden. In ronde 3 hadden we 4,4 seconden trager gereden dan Stefaan op KP Oekene 2 dus het zou heel nipt worden.

Stijn perste echt alles uit de Clio. De rempunten werden tot het uiterste verlegt en onder druk kon hij de Clio heelhuids aan de finish brengen. Wat voor mij al een prestatie is voor een jonge piloot die toch nog maar voor de derde maal met een rally5 een wedstrijd mocht betwisten. Maar was het genoeg ? Luttele seconden na de TK kon ik Stijn het goede nieuw melden dat we slechts 2,6 seconden hadden verloren en dus divisie 1-2 wonnen met 0,8 seconden voorsprong.

Papa Filiep stond ons al op te wachten op het eind van de straat en toen de arm door het venster ging zagen we ook bij hem de blijdschap. We werden ex-aquo 10de algemeen met Danny Kerckhof maar werden als 11de geklasseerd omdat Danny een snellere tijd had op kp1. We wonnen uiteraard ook de klasse 2D en werden eerste voorwielaangedreven wagen.

Stijn heeft voor wat mij betreft nogmaals getoond tot wat hij in staat is met een Clio Rally5 en zijn talent bevestigd door voor het tweede jaar op rij de klasse te winnen en nu ook divisie 1-2. Misschien is het tijd voor een stapje hogerop en zich eens te kunnen meten met de deelnemers in de Clio Trophy in de volgende wedstrijd die ook in de buurt van Roeselare wordt verreden ? Of een iets langere rally zoals de Hemicuda met een Clio rally5 ? 

Het behaalde resultaat smaakt uiteraard naar meer maar helaas is het vinden van partners voor het deelnemen aan een dergelijke wedstrijden niet zo simpel maar wie zijn bedrijf graag ziet op een clio van een jonge talentvolle piloot of Stijn wil steunen weet Stijn zeker te vinden. Fingers crossed en hopelijk tot snel. 



Reacties

Populaire posts van deze blog

Critérium des Frontières | Een historische regelmatigheids-rally met karakter

  Het Critérium des Frontières is een klassieke regelmatigheidsrit (rally de régularité) die oorspronkelijk in België en Noord-Frankrijk werd georganiseerd. Het evenement stond bekend om zijn uitdagende parcoursen, mix van navigatie en tijdsplanning, en zijn rijke sfeer van hobby-piloten en klassieke voertuigen door de jaren heen . Oorsprong en vroege geschiedenis De rally ontstond rond de jaren 2000 als een regelmatigheidswedstrijd met start en finish meestal rond Ploegsteert en de Westhoek , waarbij Frankrijk en België werden gecombineerd in het parcours. Het ging om ritten van ±300 km over bijna volledig verharde wegen, door de landelijke regio’s van West-Vlaanderen en Frans-Vlaanderen . Er werden vaak twee categorieën aangeboden: een Classic-categorie (reguliere regelmatigheid) en een Expert-categorie (met extra kaartlees-uitdagingen en hogere technische navigatie). De charme van het evenement lag in de combinatie van klassieke auto’s, nauwkeurige navigatie en...

Johan Clauw & Jessica Clauw | Opel Manta B | Een icoon herleeft.

Opel Manta B brengt rallygeschiedenis tot leven De Opel Manta B – een wagen die zijn sporen verdiende in de rallywereld van de jaren ’80 – blijft tot de verbeelding spreken. Oorspronkelijk ontworpen als sportieve coupé voor het grote publiek, groeide de Manta al snel uit tot een geliefd wapen op het rallytoneel. Eén van de meest iconische verschijningen was ongetwijfeld de versie waarmee het Britse duo Russell Brookes en Mike Broad deelnam aan de RAC Rally van 1984. Vandaag herleeft die glorietijd dankzij een knap opgebouwde replica, trouw aan het originele rally-uiterlijk van weleer. De wagen wordt bestuurd door Johan, die samen met zijn dochter Jessica Clauw als copiloot het verleden nieuw leven inblaast. Vader en dochter vormen een gedreven team, met respect voor het erfgoed van de sport én voor de techniek van de tijd. Op zondag 3 augustus nam hun Opel Manta B deel aan "De Koorde", waar hij niet alleen rijdend te bewonderen was, maar ook veel bekijks trok bij liefhebbers ...

Geert Vermeersch & Kristien Vandamme | Renault 5 Turbo "Elf Gitanes" | Frans Rally-icoon met Stijl

De Renault 5 Turbo was een radicale creatie die zijn stempel drukte op de rallywereld begin jaren '80. Maar naast zijn technische prestaties en spectaculaire rijgedrag, is het vooral ook de uitvoering in de blauw-witte “Elf Gitanes”-livery die tot de verbeelding spreekt. Deze versie van de R5 is uitgegroeid tot een cultureel icoon – een samensmelting van Franse engineering, motorsport en tijdsgeest. Techniek op het scherpst van de snede Wat de R5 Turbo zo bijzonder maakte, was zijn unieke configuratie: een centrale, achterwielaangedreven 1.4-liter turbomotor die tot meer dan 300 pk leverde in rallyspecificatie. De auto was oorspronkelijk bedoeld voor Groep 4 en later aangepast voor Groep B, hét tijdperk van extreme rallywagens. De korte wielbasis, lage massa en krachtige motor maakten het een explosief en wendbaar wapen, perfect voor technische rallyetappes. Jean Ragnotti & de Monte Carlo-roem Een van de bekendste momenten in de geschiedenis van de R5 Turbo was de overwinning v...