Doorgaan naar hoofdcontent

Decaestecker Koen & Derycke Nico | 23e Hemicuda Rally | VAS | 3H | BMW E36



De week ervoor begon het al met de nodige stress. Op woensdag werden de laatste onderdelen voor de nieuwe achteras geleverd en de wagen moest dan nog worden uitgelijnd.
Dit laatste kon gelukkig nog op donderdag gebeuren door Bruno C bij banden VDS. 
Waarvoor super dank! 

De wagen was net op tijd klaar om te starten op zaterdagavond in Middelkerke: een KP die ons niet echt ligt en daarbovenop hadden we nog niet gereden met de nieuwe aangepaste achteras. 
We besloten om daar zero risico's te nemen om het gevoel in de wagen te krijgen en zeker de zondag aan de start te kunnen komen. 
Door ons wat late nr 89 startten we bij het vallen van de avond en bleek m'n zicht in het donker er niet op verbeterd te zijn. 



Een 113de tijd van de 135 gestarte wagens niet echt om over naar huis te schrijven, maar we waren wel zeer tevreden over de wagen. 

Op zondag waren we klaar voor de eerste lus van 3 KP's: het beloofde een super vettige te worden, maar toch had ik vooraf als streefdoel om in de top 60 te geraken tegen het eind van de dag. 
Dat bleek een zeer haalbare kaart want tot onze verbazing waren we na de eerste lus al opgerukt naar een 75ste plaats . Een goede 35 plaatsen vooruit… 


In de volgende boucle gingen we op het zelfde tempo door én naar ons gevoel zelfs nog vlotter.
Maar na 2/3 van de 4de KP op zondag gingen we door een stuurfout even van de weg in een veld en reden we ons natuurlijk vast. 
Enkele toeschouwers probeerden nog te helpen trekken en duwen, maar de GDS BMW lag met z'n buik in de modder. 


Maar de wonderen waren wereld nog niet uit. 
Enkele minuten later stopten Verbeke Fangio en Desaeyer Angie met hun Toyota en besloten ze ons eruit te trekken. En 15tal seconden later waren we los en konden we allebei onze KP afwerken. Wij waren wel 6min verloren en dus onze steeds betere plaats in de rangschikking natuurlijk ook. 
We kwamen terug naar plaats 111. 

Maar dit kon de fun niet bederven, integendeel. De overige KP's besloten we nog voor het publiek te rijden en te blijven oefenen op de dwarse passages. De rest van de dag werkten we nog leutig af zonder fouten en breuken. Samenvatting: een leuke, vettige en leerrijke dag beleefd in en rond Koekelare.


We werden nog 93ste algemeen. 
Bij deze nog eens super bedankt aan team Verbeke, onze sponsors,  onze vrouwtjes, alle supporters en cameramensen die toch bleven staan in dit gure weer én de organisatie en medewerkers. 

Onze volgende en laatste voor dit jaar wordt de 6 uur van Kortrijk op 16 en 17 november waar we spektakel  en snelheid gaan proberen te combineren.

Reacties

Populaire posts van deze blog

Critérium des Frontières | Een historische regelmatigheids-rally met karakter

  Het Critérium des Frontières is een klassieke regelmatigheidsrit (rally de régularité) die oorspronkelijk in België en Noord-Frankrijk werd georganiseerd. Het evenement stond bekend om zijn uitdagende parcoursen, mix van navigatie en tijdsplanning, en zijn rijke sfeer van hobby-piloten en klassieke voertuigen door de jaren heen . Oorsprong en vroege geschiedenis De rally ontstond rond de jaren 2000 als een regelmatigheidswedstrijd met start en finish meestal rond Ploegsteert en de Westhoek , waarbij Frankrijk en België werden gecombineerd in het parcours. Het ging om ritten van ±300 km over bijna volledig verharde wegen, door de landelijke regio’s van West-Vlaanderen en Frans-Vlaanderen . Er werden vaak twee categorieën aangeboden: een Classic-categorie (reguliere regelmatigheid) en een Expert-categorie (met extra kaartlees-uitdagingen en hogere technische navigatie). De charme van het evenement lag in de combinatie van klassieke auto’s, nauwkeurige navigatie en...

Johan Clauw & Jessica Clauw | Opel Manta B | Een icoon herleeft.

Opel Manta B brengt rallygeschiedenis tot leven De Opel Manta B – een wagen die zijn sporen verdiende in de rallywereld van de jaren ’80 – blijft tot de verbeelding spreken. Oorspronkelijk ontworpen als sportieve coupé voor het grote publiek, groeide de Manta al snel uit tot een geliefd wapen op het rallytoneel. Eén van de meest iconische verschijningen was ongetwijfeld de versie waarmee het Britse duo Russell Brookes en Mike Broad deelnam aan de RAC Rally van 1984. Vandaag herleeft die glorietijd dankzij een knap opgebouwde replica, trouw aan het originele rally-uiterlijk van weleer. De wagen wordt bestuurd door Johan, die samen met zijn dochter Jessica Clauw als copiloot het verleden nieuw leven inblaast. Vader en dochter vormen een gedreven team, met respect voor het erfgoed van de sport én voor de techniek van de tijd. Op zondag 3 augustus nam hun Opel Manta B deel aan "De Koorde", waar hij niet alleen rijdend te bewonderen was, maar ook veel bekijks trok bij liefhebbers ...

Geert Vermeersch & Kristien Vandamme | Renault 5 Turbo "Elf Gitanes" | Frans Rally-icoon met Stijl

De Renault 5 Turbo was een radicale creatie die zijn stempel drukte op de rallywereld begin jaren '80. Maar naast zijn technische prestaties en spectaculaire rijgedrag, is het vooral ook de uitvoering in de blauw-witte “Elf Gitanes”-livery die tot de verbeelding spreekt. Deze versie van de R5 is uitgegroeid tot een cultureel icoon – een samensmelting van Franse engineering, motorsport en tijdsgeest. Techniek op het scherpst van de snede Wat de R5 Turbo zo bijzonder maakte, was zijn unieke configuratie: een centrale, achterwielaangedreven 1.4-liter turbomotor die tot meer dan 300 pk leverde in rallyspecificatie. De auto was oorspronkelijk bedoeld voor Groep 4 en later aangepast voor Groep B, hét tijdperk van extreme rallywagens. De korte wielbasis, lage massa en krachtige motor maakten het een explosief en wendbaar wapen, perfect voor technische rallyetappes. Jean Ragnotti & de Monte Carlo-roem Een van de bekendste momenten in de geschiedenis van de R5 Turbo was de overwinning v...