Doorgaan naar hoofdcontent

Deconinck Gregory & Liebert Seppe | 23e Hemicuda Rally | VAS | Opel Ascona | 4H4

Dit weekend stonden we aan de start van de Hemicuda Rally 2024 waar er op zaterdagavond 1kp werd verreden. Wanneer we van start gingen, voelden we meteen dat de auto toch nog nie 100% was. De wagen sputterde op z’n lage toeren, maar wanneer we op hoge toeren kwamen ging de wagen goed.

Terug bij aankomst aan de start kregen we een rode vlag. Waarom wisten we niet, tot er ons iemand info kwam geven dat er mede collega stil stond op de baan en we er niet langs konden. Dat werd dan maar alternatief rijden. De piloot zei: “hmm eens kijken wat die lichtbak doet”.  Er bleken 3 zekeringen gesprongen te zijn. Deze werden vervangen. Alles werkte terug. 

Op naar zondag waar er nog 9kp’s moesten rijden worden. 

Bij vertrek van kp2 wisten we dat alles gewoon glad, modderig en schuiven ging zijn. We keken naar elkaar en zeiden: “dat wordt speeltijd”.
En zo was het! We hadden niets van grip en met een sputterende motor was dat nog lastig als we uit de bochten kwamen. 

Terug service na 4kp hebben we besloten om andere banden te leggen, wat iets beter ging, maar het was nog altijd zoeken naar grip. Het ging wel al iets beter om hem dwars te zetten. Zo zijn we de rest van de rally uitgereden. 

Zo zijn we gestrand op een 74ste plaats algemeen, 13de historic en 8ste in onze klasse.


Reacties

Populaire posts van deze blog

Critérium des Frontières | Een historische regelmatigheids-rally met karakter

  Het Critérium des Frontières is een klassieke regelmatigheidsrit (rally de régularité) die oorspronkelijk in België en Noord-Frankrijk werd georganiseerd. Het evenement stond bekend om zijn uitdagende parcoursen, mix van navigatie en tijdsplanning, en zijn rijke sfeer van hobby-piloten en klassieke voertuigen door de jaren heen . Oorsprong en vroege geschiedenis De rally ontstond rond de jaren 2000 als een regelmatigheidswedstrijd met start en finish meestal rond Ploegsteert en de Westhoek , waarbij Frankrijk en België werden gecombineerd in het parcours. Het ging om ritten van ±300 km over bijna volledig verharde wegen, door de landelijke regio’s van West-Vlaanderen en Frans-Vlaanderen . Er werden vaak twee categorieën aangeboden: een Classic-categorie (reguliere regelmatigheid) en een Expert-categorie (met extra kaartlees-uitdagingen en hogere technische navigatie). De charme van het evenement lag in de combinatie van klassieke auto’s, nauwkeurige navigatie en...

Johan Clauw & Jessica Clauw | Opel Manta B | Een icoon herleeft.

Opel Manta B brengt rallygeschiedenis tot leven De Opel Manta B – een wagen die zijn sporen verdiende in de rallywereld van de jaren ’80 – blijft tot de verbeelding spreken. Oorspronkelijk ontworpen als sportieve coupé voor het grote publiek, groeide de Manta al snel uit tot een geliefd wapen op het rallytoneel. Eén van de meest iconische verschijningen was ongetwijfeld de versie waarmee het Britse duo Russell Brookes en Mike Broad deelnam aan de RAC Rally van 1984. Vandaag herleeft die glorietijd dankzij een knap opgebouwde replica, trouw aan het originele rally-uiterlijk van weleer. De wagen wordt bestuurd door Johan, die samen met zijn dochter Jessica Clauw als copiloot het verleden nieuw leven inblaast. Vader en dochter vormen een gedreven team, met respect voor het erfgoed van de sport én voor de techniek van de tijd. Op zondag 3 augustus nam hun Opel Manta B deel aan "De Koorde", waar hij niet alleen rijdend te bewonderen was, maar ook veel bekijks trok bij liefhebbers ...

Geert Vermeersch & Kristien Vandamme | Renault 5 Turbo "Elf Gitanes" | Frans Rally-icoon met Stijl

De Renault 5 Turbo was een radicale creatie die zijn stempel drukte op de rallywereld begin jaren '80. Maar naast zijn technische prestaties en spectaculaire rijgedrag, is het vooral ook de uitvoering in de blauw-witte “Elf Gitanes”-livery die tot de verbeelding spreekt. Deze versie van de R5 is uitgegroeid tot een cultureel icoon – een samensmelting van Franse engineering, motorsport en tijdsgeest. Techniek op het scherpst van de snede Wat de R5 Turbo zo bijzonder maakte, was zijn unieke configuratie: een centrale, achterwielaangedreven 1.4-liter turbomotor die tot meer dan 300 pk leverde in rallyspecificatie. De auto was oorspronkelijk bedoeld voor Groep 4 en later aangepast voor Groep B, hét tijdperk van extreme rallywagens. De korte wielbasis, lage massa en krachtige motor maakten het een explosief en wendbaar wapen, perfect voor technische rallyetappes. Jean Ragnotti & de Monte Carlo-roem Een van de bekendste momenten in de geschiedenis van de R5 Turbo was de overwinning v...