Doorgaan naar hoofdcontent

Ypres Historic Regularity | de eerste details



Ypres Historic Regularity 2024 timed by Momento: de eerste details

Nog exact 1 maand en dan sluit Club Superstage hun evenementenkalender af met de 6de editie van de Ypres Historic Regularity, een niet te missen afspraak voor de tenoren van regelmatigheidsrally’s. Nu al staat vast dat er op 22, 23 en 24 november heel wat kanshebbers aan de start zullen staan van de Ypres Historic Regularity, waaronder een aantal gereputeerde buitenlandse teams.


In combinatie met de Ypres Revival, een toertocht op zaterdag 23 november, stevenen we af op een overvol deelnemersveld van maar liefst 130 teams! Inschrijven voor zowel de Ypres Historic Regularity als de Ypres Revival kan nog tot 31 oktober, maar haast je, want de plaatsen worden schaars.


De route werd de afgelopen dagen gefinaliseerd en ziet er dit jaar -meer dan ooit- veelbelovend uit. “We durven zelfs stellen dat het parcours van deze editie de meest gevarieerde en de beste versie van de afgelopen edities zal zijn!,” vervolgen Bjorn en Jens Vanoverschelde, de sportverantwoordelijken. “Club Superstage heeft bijzondere inspanningen geleverd om terug te keren naar enkele originele locaties, zoals het wagenpark en podium op het Sint-Maartensplein en de winterbar op dezelfde sfeervolle locatie als bij de eerste editie. Ook op sportief vlak werden extra inspanningen geleverd om het programma nog aantrekkelijker te maken. In totaal staan 30 regelmatigheidsproeven op het menu, waarvan 6 closed road stages. Wie aanspraak wil maken op de overwinning, zal van alle markten thuis moeten zijn, want er is veel variatie. Regelmatigheidsproeven in de duisternis, uitdagende Closed Road Stages, modderige RT’s in Henegouwen en zelfs regelmatigheidsproeven van 30 km en… 45 km!”



Op vrijdagavond gaat de Ypres Historic Regularity van start met een avondetappe, goed voor 8 regelmatigheidsproeven in de duisternis. Starten doen we met de Closed Road Stage van Boezinge gevolgd door een ‘remote service’ in het centrum van Boezinge. Een passage door het pittoreske rallydorp die garant staat voor een grote publieke opkomst. De rallysfeer van weleer is vanaf de eerste meters verzekerd. De meest uitdagende regelmatigheidsproef zal de ‘marathon RT’ worden van maar liefst 45 km. Na deze regelmatigheidsproef keren de deelnemers terug richting Boezinge om er een tweede doortocht op de Closed Road Stage af te werken, dit keer gevolgd door een stempelcontrole (met live commentaar & interviews!) in het centrum van Boezinge.


Zaterdagochtend blijft de karavaan langer dan gebruikelijk in de Westhoek. De zaterdagetappe gaat van start met twee maal 2 closed road stages, onderbroken door een ‘klassieke’ regelmatigheidsproef. De Closed Road Stage van Mesen met de spectaculaire doortocht in het centrum opent de etappe. Daarna volgt de onuitgegeven Closed Road Stage van Komen waarbij een privéweg opgenomen is in de route. Pas na een tweede passage op de Closed Road Stages gaat het richting Henegouwen met zijn klassieke regelmatigheidsproeven op de betonwegen die er meestal uitdagend bij liggen, zeker bij regenweer. De zaterdagetappe eindigt, na 14 regelmatigheidsproeven, rond 16u30. Net zoals tijdens de eerste editie, hebben de deelnemers daarna voldoende tijd om te genieten van de ‘renewed’ winterbar. Om 18u30 is er extra animatie met de ‘top 10 start order selection’ waarbij de top 10 van het voorlopige klassement hun startvolgorde voor de zondagetappe zelf mag kiezen!


De slotdag start traditiegetrouw met de Early Bird RT, goed voor een regelmatigheidsproef van 30 km vóór zonsopgang. De overige 7 regelmatigheidsproeven blijven dit jaar strikt geheim. De finale bevat enkele regelmatigheidsproeven die elkaar snel opvolgen en bij de allerlaatste regelmatigheidsproef zal de route overigens pas bij de start uitgereikt worden. Spanning gegarandeerd tot de laatste meter!


Persbericht

Populaire posts van deze blog

Rallyteam Doefwort doet voort

Na de laatste rally Hemicuda in 2024 werden pijnpunten en verbeterpunten opgelijst, met autoruiten vol post-its 😊. Pijnpunten die tijdens rallyjaar 2024 werden ondervonden in diverse rally’s. Het was een drukke technische winter en vooral een lange winter. Moorslede komt net iets te vroeg om er in te vliegen. Zwartje (onze rallyauto) blijft nog even op stal. Op het tijdstip van dit artikel rolt Zwartje van de testbank. We plannen nu eerst nog enkele testritten om alle nieuwe onderdelen te testen en fijne afregelingen te maken. Moorslede is al sedert ons rallydebuut de start van het seizoen, deze start gaan we nu missen, jammer maar het is zo, het is een technische sport, dat maakt het lastig, maar ook heel mooi. Hoe meer er aan Zwartje wordt gewerkt, hoe meer plezier en genot tijdens de rally. Omloop 2024 was hier het mooiste voorbeeld van, veel technische herstellingen tijdens de rally, een euforie bij het behalen van de finish met een prachtig resultaat er bovenop. Onze eerste rally...

Xenia Dumortier en Mathieu Dekorte | Vernieuwde Livery

Nadat we vorig seizoen wat sober bleven op vlak van livery, was het dit seizoen tijd voor wat meer kleur. Wie me kent wist wel dat dit roze ging worden.  Bedankt aan Vwatuur Care om mijn wagen zo tof te maken!  Jammer genoeg hebben we ons seizoen niet kunnen beginnen in eigen gemeente (shortrally van Moorslede), maar dat zal ons niet tegenhouden om later ons seizoen even enthousiast te starten.  We starten met de wagen tijdens de slalom van Kuurne komende maandag, daarna neem ik eerst nog eens plaats in het co-zitje bij papa tijdens de Monteberg. Tijdens TBR zal ik weer naast hem te vinden zijn. De andere rally’s neem ik terug zelf het stuur in handen en rijden we wat mogelijk en haalbaar is, te beginnen met de rally van Wervik.  Ook dit seizoen zal Mathieu terug naast mij te vinden zijn (om te motiveren, kalmeren,..).  Vandaag kijk ik enorm trots en vol ongeloof wat er hier allemaal staat en al bereikt is.. Ik heb soms een knijpje nodig om te weten of dit wel ...

In de racegordel met Bjorn Syx

  Wil je jezelf eerst voorstellen? Bjorn: "Ik ben Bjorn Syx 29 jaar en wonend te Dikkebus. In het dagelijkse leven ben ik autohandelaar in klassieke voertuigen te Poperinge." Waarvan kwam de passie voor autorally? Sinds wanneer ben je al gepassioneerd door de rallysport? Bjorn: " In mijn tienerjaren kwam ik voor het eerst in aanraking met de rally die vlakbij bij mijn ouderlijk huis passeerde, voor sommigen wel gekend het “kapelletje” te Dikkebus. Daar kreeg ik wellicht de eerste microben te pakken van het rally virus. Oa een Paul Lietaer, Didier Vanwijnsberghe & Stefaan Stouf lieten een grote indruk na met hun achterwiel aangedreven Ford Escorts. Eigenlijk had ik meer interesse in de historic wagens dan de moderne waar alles precies loopt als een trein op rails.  In mijn jeugd heb ik meerdere jaren autocross gereden met zelf geprepareerde BMW’s die we in de schuur knutselden met vrienden. Mijn laatste auto werd ontworpen en gebouwd door mijn vader, het was een absol...